Diferencia entre revisiones de «El proyecto del túnel del estrecho de Gibraltar se presentará en 2009 ante la Unión Europea»
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[[Archivo:STS059-238-074 Strait of Gibraltar.jpg|thumb|right|250px|Vista desde el espacio del estrecho de Gibraltar.]]
{{byline|lugar=[[w:Málaga|Málaga]], [[w:España|España]]|fecha=16 de noviembre de 2008}}
Unir [[España]] y [[Marruecos]] a través del [[w:estrecho de Gibraltar|estrecho de Gibraltar]] es una aspiración antigua que empezó a tomar forma a mediados de la década de los años 90 del siglo pasado. Habían varias alternativas: un puente flotante sobre el mar o sobre pilares, un túnel apoyado sobre el fondo o flotante, o un túnel ferroviario subterráneo como el del Canal de la Mancha, que desde 1994 conecta [[Francia]] con [[Reino Unido]] y es el más largo del mundo en profundidad.
En 1995 se eligió la solución del túnel ferroviario y empezaron las prospecciones marinas –se desarrollaron de 1997 a 1999–. En 2000 se produjo un parón –el [[w:conflicto de la Isla de Perejil|conflicto de Perejil]]– y en 2005 volvió a reactivarse con la visita de los Reyes a Rabat.
La solución del túnel ferroviario es en la que desde 1996 trabajan las dos sociedades públicas que pilotan el ''[[w:Túnel de Gibraltar|Proyecto de un Túnel entre Europa y Africa a través del Estrecho de Gibraltar]]''(SNED y SECEGSA). Aún quedan muchas incógnitas sobre esta conexión, pese a que en 2007 España y Marruecos se plantaron ante el comisario europeo de Transportes para defender su plan.
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Falta despejar las dudas surgidas tras hallar un surco de brechas arcillosas en el recorrido. El descubrimiento supone que no hay garantía total para la excavación y puede dispararse el coste de la obra, ya de por sí faraónica.
Este mismo mes, SNED Y SECEGSA encargarán la evaluación técnico-económica del proyecto a la empresa que gane el concurso internacional que han convocado.
Este estudio –con un plazo de cuatro meses– se incluirá en un informe global que contendrá además el impacto ambiental y en la economía de ambas orillas. Una vez acordado, ambos gobiernos pedirán a la [[Unión Europea]] apoyo y financiación.
Se cree que esta conexión estará operativa antes de 2026. El túnel medirá 38 kilómetros –28 serán submarinos–, y permitirá sólo tráfico ferroviario. En su primer año de vida podría atraer a 12 millones de pasajeros
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